Lodowiec Babica

Środa, 24 czerwca 2015 · dodano: 24.06.2015 | Komentarze 2

Dziś, jak rasowy dołnhilowiec podjechałem autem pod trasę DH w Babicy. Na rozgrzewkę pojechałem czarnym w kierunku Wyżnego, nie byłem tam ze 3 lata. Kiedyś ten odcinek to był klasyk, niestety jak byłem tam ostatnio szalała wycinka. Dziś było dobrze - zjazd godzien polecenia + jeszcze sporo singli do sprawdzenia wypatrzyłem. Z Wyżnego pojechałem już na trasy DH w okolicy wyciągu - to jest zawsze na propsie. Osobiście najbardziej lubię końcówki, przed samym asfaltem - czarny szlak i ta końcówka linii DH co jest największa koleina - tu trzeba się skoncentrować, żeby to zjechać. Niestety zawsze jak chce zjechać czarnym to się gubię gdzieś w lesie bo ścieżka mocno zasypana liśćmi. Dodatkowo w pochmurny dzień w lesie bardzo szybko robi się ciemno. Dystans mizerny ale ponad 600 w pionie wpadło.

---

Cały czas rozkminiam nad nowym rowerem i aktualnie jestem najbliżej Gianta Trance-a. Analizując liczby ma wszystko czego potrzebuje. Pociąga mnie tym razem rower wręcz ... pospolity, taka masówa co tłuką na kopy. Może taka maszyna nie będzie mi sprawiać problemów i w końcu będę mógł się skupić na jeździe, a nie na serwisie. Co by nie mówić - Gianty są spoko, solidne ale jakieś bez polotu, błysku, takie przeciętne. Inni producenci starają się być bardziej innowacyjni. O mechanizmie "shape-shifter" w Canyonie Strive Race można poczytać na 1enduro, mnie natomiast zaciekawiły takie maszyny:
- Lapierre Zesty AM 527 - posiada coś co szumnie nazwali e:i Shock Auto. W praktyce są to 2 czujniki: w amortyzatorze i w korbie, które badają kiedy amortyzator pracuje i kiedy się pedałuje + automatycznie sterowane tłumienie dampera. Logika jest prosta: pedałujesz, a amor się nudzi? Podjeżdżasz po asfalcie! zablokujemy ci damper! Z drugiej strony: korba śpi a amor pompuje jak porąbany? Jedziesz DH więc damper dostaje pozwolenie na uginanie. Ciekawe jak to działa w praktyce. Wadą na bank jest bateria, która trzeba ładować. Podają, że starcza na 25 godzin ale wiadomo jak to w praktyce bywa. Oby się nie okazało, że jak bateria się wyczerpie to blokuje damper na amen :D.

- Rocky Mountain Altitude - ten z kolei ma system RIDE-9, który wg opisu pozwala w jednym rowerze uzyskać aż 9 różnych geometrii ramy. Pozwala to np na zabawę z kątem główki ramy w zakresie 66.6 - 68.3 stopnie. O rety jakie cuda, jak oni to zrobili?? Mechanizm jest bardzo prosty i zwyczajnie jest twórczym rozwinięciem idei montażowych tulei offsetowych i zabawą z długością montażową dampera. Skoro ofsety działają w moim rowerze to to też musi. Widzę tu 2 wady. Niby cała czynność trwa kilkanaście sekund ale niektóre zmiany długości montażowej dampera wymagają też zmiany w nim ciśnienia (wymaga wożenia pompki), no i trzeba wykręcić śrubę imbusową, która jak znam życie po kilkudziesięciu razach zapewne się wyrobi. Także raczej nie widzę zabawy z tym kilka razy podczas wyrypy, raczej jednorazowo przed każdym wyjazdem. 

Ogólnie obie maszyny są piękne, szkoda, że takie drogie.

---

Znalazłem chwilę czasu i zrobiłem wspominkowy edit z ostatniej jazy po Sądeckim. Dobre czasy z dobrymi chłopaczynami.